勒芒萨尔特赛道法拉milan官网的计时牌定格在当地时间6月16日下午4点，第92届勒芒24小时耐力赛的最终结果就此落定。法拉利AF Corse车队的50号499P赛车率先越过终点线。Antonio Fuoco、Miguel Molina与Nicklas Nielsen三人合力捧起全场冠军奖杯的利A勒芒。法拉利自2023年重返顶级组别以来连续第二年夺冠，勒芒比赛结果再度由马拉内罗的红色战车写下。

看台上跃动的红色旗帜。和那条长达13.626公里的赛道形成了某种呼应再夺。整场比赛的走势并不平顺。50号车组发车起就陷入与新势力车队的缠斗。直还有入夜之后才逐渐拉开差距。凌晨时分的一场阵雨让赛道湿滑，米兰(MILAN)官方网站耐力多台赛车在穆尔桑直道末端出现打滑，安全车三度出动。

法拉利维修区团队在湿地条件下完成了两次很重要进站，换胎加油一气呵成了，把原本不到10秒的优势扩大到接近半分钟。真正左右勒芒比赛结果的时刻出现在倒数第二小时赛冠是Nielsen驾驶50号车在保时捷弯完成一次干净的外道超越，随后连续刷出三圈个人最快圈速。赛后有人问他当时慌不慌，他笑着说，仪表盘上的油量数字比对手更让人紧张军丰。

丰田Gazoo Racing的7号GR010 Hybrid车组全程紧咬不放，康威、小林可梦伟与洛佩兹三人轮番上阵了，可惜在，最后90分钟受到慢车干扰。计时差距被拉开米兰官网。保时捷潘斯克车队田号的6号963赛车占据凯迪拉克与宝马的表现也各有亮点。Hypercar组别的多支厂商队伍在这条赛道上演了一出真实的耐力角力。勒芒比赛结果，再次说明车组，这条赛道考验的从来不只是速度，还有车队在24小时里对温度、油耗与轮胎衰减的判断。LMP2与LMGT3组别同样贡献了话题屈居。LMP2中几支私人车队名次更迭频繁吧，最后两小时的一次轮胎策略博弈直接改写了领奖台归属，有一支车队，甚至在进站时临时换上了备用的旧胎，赌的就是赛道温度会持续走低。

LMGT3则是另一番景象，阿斯顿马丁、兰博基尼与法拉利的量产GT赛车弯里面缠斗超过400圈。几台赛车因轻微碰撞留下划痕吧？仍坚持跑到终点了。对许多守在屏幕前的观众来说，勒芒比赛结果里最有故事性的部分一般藏在组别里。

这场胜利让法拉利在WEC世界耐力锦标赛的年度积分榜上继续保持领先位置。赛季还有几站要跑吧？勒芒只是其中一场，由于积分权重翻倍，勒芒比赛结果一般对整个赛季的走向产生决定性影响。赛后新闻发布会上，50号车组的工程师只说了一句话，我们花了11个月准备这24小时。今年萨尔特赛道的夜间气温降到12摄氏度，轮胎工作窗口比预想的更窄，每一次进站都变成了赌注。明年六月。这条赛道还会等来新的挑战者。